| Verslag tweede reis van Oekraine Anders naar de Krim in 2001 |  |
Dag 7
Het is vroeg in de ochtend als we Simferopol binnenrijden. In Simferopol heerst een strak regime voor wat betreft verontreiniging. De toiletten van de trein zijn dan ook afgesloten om vervuiling tegen te gaan. Iedereen, die van het toilet gebruik moet maken, zal dit moeten doen in het stationsgebouw. Als service zijn deze voor onze groep deze gratis.
Het ontbijt is wat later dan gebruikelijk. Rond kwart over zeven druppelen de eerste mensen binnen en half acht is het rijtuig weer goed gevuld.
Als eerste staat een bezoek aan het depot op de rol. Een groot gedeelte van de groep gaat mee. In het depot vinden we een verscheidenheid aan locomotieven. ER1, ChS2, ChS7 en WL8 zijn in grote getale aanwezig. Daarnaast zijn er nog een aantal ChME3's voor de rangeerdienst paraat. De depotchef laat ons weten, dat er geen WL8-en voor reizigerstreinen mogen worden ingezet. Uit eigen waarneming geldt dit waarschijnlijk alleen hier, daar elders nog reizigerstreinen door dit type gereden werden.
In de loods staat nog een motorrijtuig van een ER1-treinstel. Aan een kant wordt dit treinstel omhoog getild. Daarna wordt het motordraaistel er onderuit gereden door een motor aan te sluiten op een kleine spanning. De snelheid van het draaistel was echter dusdanig, dat alle kracht ingezet moest worden om het draaistel tot stilstand te brengen.
Na dit depotbezoek wordt er een kleine extra excursie ingelegd, naar het uit 1953 stammende station. De bouwer, die ook het station van Sochi gebouwd heeft, van dit station was Dieschi. Het station zelf wordt als een van de mooiste van de voormalige SSSR beschouwd. Opvallend waren de afbeeldingen van de groten uit de historie. Een detail was dat het portret van Stalin verwijderd was. Blijkbaar is hij uit de gratie.
Om 12:00 rijden we naar Ostriakovo. Op dit station bestaat de mogelijkheid om over te stappen op een regulier ER1-treinstel naar Yepatoria. De Dzherelo-trein zal dan vooruit rijden en ons weer opwachten in Saki. 18 personen nemen aan deze onderneming deel. Op een zijspoor stond nog een werktrein, die veelvuldig gefotografeerd werd.
Na een paar minuten kwam echter de politie aangezet. Fotograferen mocht niet meer en iedereen moest zijn pas tonen. Zoals later bleek was de bureaucratie ergens blijven steken en had de stationschef geen informatie gehad, dat wij kwamen. Geregeld werd alles, naar goed Russisch / Oekraiens gebruik, achter gesloten deuren in het stationsgebouw door Boris (Reisleider van Dzherelo) en de plaatselijke autoriteiten. Fotograferen mocht weer, maar iedereen moest wel (min of meer) bij elkaar blijven.
Ongeveer drie kwartier, nadat de Dzherelo-trein vertrokken was, kwam "onze" ER1 uit Simferopol aan. Plaats is er genoeg aan boord als je rekent dat 1 treinstel ruim 900 zitplaatsen heeft en de rit op een relatief rustige tijdstip gereden werd.
Al gauw werden de eerste contacten gelegd tussen een aantal Russisch sprekende medereizigers en de lokale bevolking. Ook een lerares Duitse liet van zich horen. Bijna iedereen had het dusdanig naar zijn zin, dat er bij de stop in Saki maar weinig mensen uitstapten. Op eigen gelegenheid reisden de meesten dan ook door naar Yevpatoria.
Eenmaal weer bij elkaar gekomen in Yevpatoria werd subiet de vrije tijd benut door een aantal om (met een Gotha trammetje) naar het strand te gaan. De temperatuur was inmiddels gestegen naar een respectabele 37 graden. Hoogste tijd dus voor een aantal om direct het water in te duiken. Voor het eten waren de meesten weer terug. Dit keer stond onder andere vis, puree en bloemkool op het programma.
Om de muzikanten wat de ruimte (en lucht met 37 graden) te geven werd er op het rangeerterrein uitbundig feest gevierd. De bandoera-speelster/zangeres betrok iedereen bij het feest. Dat dit niet bij iedereen in goede aarde viel bleek uit het feit, dat een aantal op afstand stonden toe te kijken. De volgende avonden moesten daarom ook wat meer in concertvorm.
De sfeer was tijdens deze avond toch wel bijzonder. Treinen links en rechts, felle verlichting (die er af en toe mee stopte) uit de hoge masten, smeerolie, veel honden en wat werklieden maakten deze ambiance compleet. Pas na half twaalf, ruim nadat de muziek er mee stopte, zochten de meesten hun warme 'kooi' weer op.
Laatste update: 25-07-2005
|
|
| Foto(s) | |
Een grote variatie laat het depot van Simferopol zien.
Simferopol (ZD-depot) , 07-07-2001
Skoda 9Tr trolleybus komende vanuit Jalta voor het station van Simferopol.
Simferopol (Vokzal) , 07-07-2001
Deze werktrein stond op het station van Ostriakovo.
Ostriakovo, 07-07-2001
Een treinstel binnen komt vanuit Dzhankoj
Ostriakovo, 07-07-2001
Ons excursietreinstel kort na aankomst.
Saky, 07-07-2001
De Dzherelo-excursietrein.
Saky, 07-07-2001
Naast het Dzherelo-muziekgezelschap speelde ook tussen de rails reisleider Ernst van Gulden (l) mee.
Yevpatoria, 07-07-2001
|
