| Verslag tweede reis van Oekraine Anders naar de Krim in 2001 |  |
Dag 2
De wekker rinkelt om 6 uur. Een kleine blik in de gang, dat ik waarschijnlijk als eerste op ben in rijtuig 6. Wolken bedekken de zon buiten, maar gezien de rest van de lucht belooft het een fraaie dag te worden.
Om 6:45 wordt de radio in de trein aangezet. Dit is het weksignaal en aankondiging van het ontbijt (over vijftien minuten) tegelijk. Kort voor zevenen is het dan ook spitsuur bij de wc, douche en de wasbak aan het eind van het rijtuig.
Ook om 7:00 ben ik als eerste in het feestelijk gedekte restauratierijtuig. Naast de gebruikelijke jam met brood, worden ons 2 warme worsten met wat erwten (warm) opgediend. Thee en/of koffie zijn vanzelfsprekend aanwezig.
Nog tijdens het ontbijt hobbelt de Dzherelo-trein om 7:14 op tijd het station van Gayvoron binnen. De wolken zijn nu voor een groot gedeelte verdwenen. In het station zelf is een ChME3 druk aan het rangeren, terwijl op het smalspoorstation de rust overheerst.
Na het ontbijt loopt iedereen naar buiten om het stationnetje te gaan bekijken en de nodige foto's te maken. Om 8:00 staat de depotchef al te wachten om een rondleiding door het depot te verzorgen. In dit depot vinden we onder andere een oude railauto naast divers materieel (waaronder een aantal Tu2). De rij met te slopen locomotieven van 2 jaar gelden is volledig weg. Ook het sporenplan is inmiddels aangepast, waarbij de sporen langs de bezandingsinstallatie deels verdwenen zijn.
Kort na deze rondleiding komt de dagelijkse trein Rudnitsa - Gayvoron binnen. Bijzonderheid in deze trein is de aanwezigheid van couchettes. In de rijtuigen zijn de slaapbanken in de lengterichting geplaatst, daar overdwars (750mm-spoor) te veel ruimte inneemt.
Na nog wat rangeerwerk vertrekken we rond de klok van negen richting Podgorodnaya, een deel van de lijn, dat nog maar weinig wordt bereden. De eerste fotostop is al na een meter of vijfhonderd. Hier verloopt het 750mm-spoor nog gestrengeld met dat van de breedspoorlijn. De rest van de ochtend en eerste deel van de middag hobbelen we met een beperkt aantal fotostops op uitgelezen punten verder.
In Yemilovka wordt nog een kwartier pauze ingelast. Een deel van de groep gaat naar het stationsgebouw. De hardcore spoorwegliefhebber gaat echter naar het depootje. De kersenboom in de depot trekt nogal de aandacht. Mischa, onze hoofdmachinist en permanente begeleider op de locomotief, klimt de boom in om de 'echt' lekkere kersen te plukken. Hij verkijkt zich echter en valt uit de boom.... Gelukkig heeft hij er geen ernstige verwondingen aan overgehouden. Een grote rode schaafplek op zijn neus was het enige zichtbare resultaat van deze valpartij.
Tijdens het tweede deel van de reis naar Podgorodnaya kwamen de vragen, zoals : "waar blijft de lunch?". Deze vraag kon al snel (rond 3 uur) beantwoord worden als we in de buurt van een waterval stoppen. Een dame wacht ons daar op en wijst ons de weg naar een oude Wolga. De verassing is compleet als de achterbak van de Wolga opengaat en zich daar een complete barbecue ontrolt. Gezeten in het gras en voorzien van frisdrank en zelfgemaakte wodka komt iedereen vol aan zijn trekken met vlees aan de spies, gepofte aardappelen, groente en wat fruit.
De combinatie van de grote hitte (het was warmer dan 30 graden), wodka en de vermoeidheid (lage heenreis vanuit Nederland) wordt een van de reizigers te veel. Nadat zijn maag gereinigd is wordt hij aan de kant van het water (zelfs deels in het water) liefdevol verzorgd door onze vrouwelijke arts.
Wat er de rest van de smalspoorreis gebeurde is voor hem nog steeds een raadsel. In Podgorodnaya kwam hij weer een beetje bij zijn positieven. Ook nam een van de deelnemers hier al de kans te baat te gaan zwemmen in het riviertje. Niet helemaal nuchter is ook voor hem de rest van de reis tot Podgorodnaya een waas.
Na ongeveer 2 uur was het feest voorbij en werd de reis voortgezet met nog wat fotostops onderweg. De meest aardige fotostop van de reis volgde bij een brug over een riviertje. De fotostek werd echter pas bereikt na een afdaling van het talud en een forse wandeling door dicht gewas. De fotostek maakte deze ontberingen echter volledig goed.
Na deze wandelingen in de buitenlucht had iedereen al weer aardig wat trek gekregen. Zo rond de klok van 7 uur moest de smalspoortrein in Podgorodnaya binnenkomen. De Dzherelo-trein zou dan klaar staan met de felbegeerde restauratierijtuigen. Om 8 uur was dan het avondeten. Moest, want wat de Dzherelo-ploeg uit eerder ervaring in dit plaatsje al verwachtte, geen Dzherelo-trein te bekennen.
Een deel van de groep ging dan ook het plaatsje in aan de stationszijde. Hier was echter niet veel te bekennen. Was huisjes, veel honden, een waterpomp met brievenbussen. Een tweede groep stak echter het spoor over en vond dichtbij een cafe met supermarkt. Ook de rest van groep sloot zich hier later bij aan om de avond door te komen.
De trein kwam pas rond de klok van 10 uur aan. Het avondeten was echter zeer snel opgediend. De vis met puree, gebakken bloemkool en salade smaakten dan ook uitstekend. Iedereen was, na deze enerverende dag dan ook doodop en dook vroeg zijn bed in. De trein vertrok wel op tijd (vijf voor twaalf).
00-2003 E.H. van Gulden / Laatste update: 11-10-03
Laatste update: 25-07-2005
|
|
| Foto(s) | |
Een ChME3 is zojuist met de Dzherelo-trein gearriveerd.
Gayvoron, 02-07-2001
Tijdens het depotbezoek kwamen we onder andere deze railauto tegen.
Gayvoron (ZD-depot) , 02-07-2001
Tu2 met een gemengde trein naar Podgorodnaya.
Gayvoron, 02-07-2001
De eerste paar kilometers vanaf Gayvoron zijn gestrengeld met het breedspoor.
Gayvoron, 02-07-2001
Het overgeven van de staf voor het volgende traject.
Tauzhnya, 02-07-2001
Ondanks de buitenlanders gaat het leven zijn gewone gang.
Yamilovka, 02-07-2001
Deelnemers tijdens de barbecue aan het water met op de achtergrond de Wolga.
Cherbakovo, 02-07-2001
Een van de laatste fotostops was bij deze brug over een klein riviertje voor Podgorodnaya.
02-07-2001
Een gezicht in het kleine dorpje Podgorodnaya.
Podgorodnaya, 02-07-2001
|
